Passat 1973 yılında piyasaya sunulmasından de sedan / salon pazarının ortasına yerleştirildi. yaşlanma Beetle satışları azalan edildi ve daha geniş eski teknolojiye dayalı olan 3 ve 411 ve 412 tipi Volkswagen gibi hava soğutmalı arkadan motorlu modelleri.
1964 yılında Audi Volkswagen Grubu'nun satın alınmasının ardından, Volkswagen ve bir su soğutmalı motor ile modern bir önden çekişli araç geliştirmek için yeni mühendislik uzmanlığını kullanılan böylece Passat ve Golf (ikincisi 1974 yılında uygulanmaya başlanacak) bir ilk idi Volkswagen otomobillerin yeni nesil. İlk Passat ve Audi 80/Fox itibaren kısmen geliştirildi, 2005 yılına kadar, iki öyküsü paylaştı.
gelişim aşamasında Passat Lansmanından, Volkswagen üretimi çok önce, ve (Entwicklungsauftrag 400, ya da "Kalkınma Sipariş 400") EA400 olarak içten belirlenmiştir Tip 3 Wolfsburg fabrikasında sipariş için kapasite boşaltmak için durdu olmuştu . yeni bir araba [2] Wolfsburg özenle üretim kadar rampa başardı. Passat üretim hatları bir yıl önce başlatılan olmuştu otomobilin Audi 80 kardeş küçük hacimleri araya kullanılmıştır başladı hemen önce [2]
Passat tradewind Almanca kelime türetildiği tabela - ve Volkswagen (Körfezi akışı sonra) Golf, Jetta (Jet stream sonra) ve Scirocco (Sirocco sonra) da dahil olmak üzere, önde gelen rüzgarlar sonra araç adındaki tarihinin dönem.(Typ 32, 1973-1981) B1 [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B1)Volkswagen Passat Mark I 5-door Variant
Orijinal Volkswagen Passat 1973 yılında başlatıldı. Vücut tipleri aslında 2 ve teklif - ve 4-salonlar kapı ve üç ve beş kapılı versiyonları görünümlü benzer. Dıştan dört İtalyan tasarımcı Giorgetto Giugiaro tarafından tarz modern bir fastback tarzı tasarım, paylaşımlı. Özünde ilk Passat, mekanik olarak Audi 80 salon bir fastback versiyonu oldu, bir yıl önceki tanıttı. Beş-kapılı station wagon / emlak 1974 yılında tanıtıldı. Avrupa'da, Passat 2 dikdörtgen, 2 yuvarlak 7 ", veya 4 yuvarlak 5,5" özelliklerine bağlı olarak farlar ile donatılmıştı. Passat ve zamanda en modern Avrupa ailesine otomobillerinden biri olan 3 ve Tip 4 Tip yaşlanma Volkswagen için bir yedek olarak düşünülmüştü.
de kullanılan benzinli motorlar ve 1.5 lt (84 hp) 75 PS (55 kW;, 74 hp) / 85 PS (63 kW); Passat ilk 4 silindirli 1.3 lt OHC (54 hp) 55 PS (40 kW) kullanılır Audi 80-boyuna ya 4-ileri manuel şanzıman veya 3-speed otomatik ile, Audi geleneği, önden çekişli ile monte edilir. O arkada sabit aks / yay ikilisi ile MacPherson ön süspansiyon vardı.
SOHC 1.5 değişmeden güç ve daha yüksek tork değerleri ile Ağustos 1975 yılında 1.6 lt olarak kullanılmaya başlandı. Temmuz 1978 yılında Passat Dizel VW Golf `1.5 lt dizel s ile donatılmış, mevcut oldu (50 PS (37 kW, 49 hp)), 1.6 lt motorun yakıt enjeksiyonlu sürümü ile Passat GLİ tarafından Şubat 1979 takip .
Dizi yeniden konumlandırılmış gösterge dahil ve modeline bağlı olarak, ya 4 yuvarlak veya 2 dikdörtgen ön farlar iç yükseltme ve kurnazca revize styling başrolde (Avrupa dışında 1978) başlatılan, 1977 yılında bir facelift aldı. [3]
Kuzey Amerika'da, araba Volkswagen Dasher. Denirdi [4] üç ve beş kapılı hatchback ve ve 1974 model yılı süresince Kuzey Amerika'da piyasaya sunuldu bir station wagon modeli. Tek mevcut motor 75 hp gelişen bir karbonlanmış 1.5 lt sıralı dört (56 kW) (ya da 70 bg (52 kW) 1975 yılında), Bosch yakıt tarafından model yılı 1976 üstlenilmekle-1.6 lt dört 78 hp (58 kW) enjekte edildi . Kuzey Amerika araba tek DOT standart farlar ile teçhiz edilmiştir.
1978 yılında Dasher dörtlü mühürlü ışın farlar ve büyük poliüretan kaplı tamponlar ile, Avrupa Passat çizgisinde bir facelift aldı. Döşeme da yükseltildi binmek yumuşadı. 1979 1130 kg (2500 lb) araç içinde sadece 48 PS (35. kW) üretilen 1.5 lt dizel motor, tanıtımı gördüm. Dizel için / h zaman 0-100 km 19.4 saniye, 6.2 saniye benzin (benzin) motor daha yavaş oldu. Tüm benzinli motorlar gelecek nesil için hazırlık 1981 yılında Kuzey Amerika için düştü. [5]
Brezilya'da, Passat B1 1988 yılına kadar 1974 arasında üretildi. Audi 80 Brezilya'da satılan bu yana, orada Passat farklı bir ön uç tedavi vermeye gerek yoktu. onun 1.6 ve 1.8-litre motor, 1985 yılında Brezilya özgü yüz germe ve 5-ileri şanzıman gibi tanıttı B2 platformu uzun ömrü birçok yenilik sırasında. Passat 1.6 TS ve adında bir spor versiyonu, daha sonra Passat GTS 1.8 Pointer da tanıtıldı.(Typ 32B, 1981-1988) B2 [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B2)Ayrıca bakınız: Volkswagen Santanabeyaz sedan otomobilÖn facelift Passat B2 5-kapılı hatchback
İkinci jenerasyon Volkswagen Passat 1981 yılında başlatıldı. B2 adlı platform, ve biraz daha uzundu otomobilin güncelledi styling dikdörtgen farları en belirgin fark, anında bir Passat olarak algılanıyordu. Passat hatchbacks ve Türevleri (gayrimenkul / vagon) ek olarak, aynı zamanda 1985 facelift kadar Avrupa'da Volkswagen Santana olarak satıldı geleneksel üç kutu salon vardı. Kuzey Amerika'da, Passat / Santana'nın, ama üç-kapılı hatchback, dört-kapılı sedan ve vagon modeli mevcuttur, Volkswagen Kuantum olarak satıldı beş-kapılı hatchback hiç satılmadı ve üç-kapılı hatchback düştü En az iki yıl sonra. Dört tekerlekten çekiş Syncro sürümü daha güçlü 5 silindirli motor sadece başlangıçta, Ekim 1984 yılında tanıştı.
Santana da (1987 ve 1991 yılları arasında Carat olarak) ve Arjantin (1984 ve 1988 Corsar gibi) Çin, Brezilya, Meksika üretildi. Brezilya'da, Santana'nın station wagon Kuantum olarak satıldı. Passat sedan ve station 1987 yılına kadar kendi yerel pazarı için Güney Afrika'da üretildi. B2 2010 itibariyle Santana Çin'de üretim devam etmektedir.
Önceki nesilde olduğu gibi, B2 Passat özellikle 4 silindirli benzinli ve dizel motorlar ile satıldı. selefinden farklı olarak, ancak, üst-line versiyonlarının 1,9-2,2 litre 5 silindirli Audi veya VW motorları aldı. [6] [7] Buna ek olarak dört ve beş vitesli kılavuzları ve üç vitesli otomatik şanzıman, Passat / Santana da VW endişe ilginç 4. + E iletim mevcuttur. Bu, aynı zamanda "Formel E", bir serbest mekanizması ile birlikte daha iyi gaz kilometre sağlanan özellikle yüksek viteste vardı çağırdı. Otomatik stop / start bazı pazarlarda da mevcuttur. Passat Variant Syncro kullanılan dört tekerlekten çekiş sistemi, Volkswagen Golf Syncro Audi 80 quattro mekaniği değil paylaştı. Syncro's bottomplate bir iletim tüneli, bir tehcir gaz tankeri ve iyi (karmaşık arka aks montaj için yer açmak için) hiçbir yedek lastik gerektiren neredeyse tamamen farklıydı. Sadece daha popüler emlak yeniden yapılandırılmış oldu. Syncro 5 silindirli motor sadece, Kuzey Amerika pazarında da mevcuttur.gümüş station wagonVolkswagen Passat Variant B2
1985 yılında çeşitli yeni ve daha büyük tamponlar, iç düzeltilerle, yeni ön ızgara ve hatchback versiyonları üzerinde yeni stoplar oluşan hafif bir facelift aldı. Santana tabela Avrupa'da düştü iken 2-kapılı hatchback kesildi. Otomobilin ön uç artık hatchback ve station aynıydı. hala Kuantum olarak bilinen Kuzey Amerika versiyonu, Avrupa stili kompozit farlar kazandı.
Almanya'da yerleşik 3.345.248 ile (Syncro modeller Haziran ayına kadar üretim devam etmesine rağmen) 31 Mart'ta, 1988 üretim sona erdi. Dünya üretiminin en az 4.5 milyon adet miktarı toplamları.(Typ 35i, 1988-1996) B3 ve B4 [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B3)Avrupa-spec Passat Variant (gayrimenkul / vagon)
Üçüncü kuşak Passat, Kuzey Amerika, Avrupa, 1990 Mart 1988 yılında tanıtılan ve 1995 Güney Amerika. Bir radyatör ızgarasının olmayışı, ve 411 gibi arkadan motorlu edilen Volkswagen ön uç stil anımsatan yapılmış aynı zamanda modern bir stil trend olarak ikiye katladı.
O zaman o ilk Passat Audi salonu ile paylaşan bir yerine bir Volkswagen tasarlanmış platformu üzerine inşa edilmiş olacaktı. küçük Golf modeli için kullanılan araç, Volkswagen platformu isimlendirme belirlenen B3 rağmen, ancak bir platform büyük ölçüde dayalı tüm yönlere uzatılmış oldu. Birçok bileşeni bu araçlar arasında doğrudan paylaşılmaktadır. Sadece 4 kapı sedan ve 5 kapılı Sedan versiyonu önceki modelin fastback seçeneği olmadan, mevcut idi. Tüm pazarlarında Passat adı altında pazarlandığı, Kuzey Amerika'da, bu bir ilk oldu.
Yakıt benzinli motorlar iyi performans ve arıtma önceden kullanılan karbüratör birimleri daha verdi enjekte. Onlar, enine monte edildi floorpan Volkswagen'in 'Senkronize' dört tekerlekten çekiş sistemi kabul üretilmiştir. Motor seçenekleri GL modelinde 2.0 litre 16 valf motoru vardı, CL modelinde 1.8 litrelik motor (Kuzey Amerika, bütün CL, GLS bulunmayan ve GLSs olan 2.0 16v), Volkswagen'in yeni 2.8 litre de kullanılabilir VR6 motor ( Golf ve Corrado)) Kuzey Amerika, Avrupa ve 1992 yılında 1991 yılında piyasaya GLX / GLS modeli (içinde ve G60 motoru (sadece Kuzey Amerika pazarı için Kanada'da Syncro modeli mevcuttur) içinde. VR6 motor top-of-the-range Passat (139 mph) saatte 224 kilometre hıza verdi. 1.9 litrelik dizel motor seçeneği de mevcut idi.1993 Facelift (Passat B4) [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B4)
B3 Passat ağır 1993 yılında ve B4 belirlenmiş olmasına rağmen makyajlı iken, yepyeni bir model değildi. The facelift the Mk3 Golf ve Jetta örneğin dönemin diğer aynı nesil Volkswagen modelleri ve tarzına uyması için bir ızgara, yeniden giriş görmeye en açık dış değişikliği, çatı ve sera dışında dış gövde panelleri revize edilmiştir. Iç hafif güncellendi ve güvenlik donanımları dahil çift ön hava yastıkları ve emniyet kemeri ön gergileri gibi temel gösterge paneli tasarım değişmeden kalır rağmen.
(; 89 bhp 90 PS) 'de 1900 rpm, 66 kW tork 210 newton metre (155 ft · lbf) üreten, bir sıralı dört silindirli 1.9 litre turbo dizel - araba Turboşarjlı Direkt enjeksiyon (TDI) dizel motor ile sunulmuştu 3.750 dev / dak. ABD'nin galon başına 45 mil sedan için US EPA yakıt verimliliği değerlendirmesi yapılmıştır (5.2 L/100 KM, 54 mpg-imp) otoyol. 70 litre (15.4 imp gal, 18.5 US gal) ile birlikte yakıt deposu, yakıt tek bir tank üzerinde (800 + mi) aralık 1300 + km vardı. B4 TDI vagon onun 1996-1997 ömrü boyunca ABD'de az 1.000 satış gördüm.(Typ 3B/3BG, 1996-2005) B5 ve B5.5 [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B5)B5 Volkswagen Passat sedan (ABD)
Volkswagen Grubu B5 platform tabanlı bir all-new Passat, Avrupa'nın 1996 yılında başlatılan ve 1998 Kuzey Amerika. Onun PL45 platform, 2 yıl önce açıldı ve ikinci nesil (B2) bu yana ilk kez Audi'nin eşdeğer modeli ile platform paylaşımı Passat dönüş gördüm ilk nesil "Typ 8D" Audi A4, paylaşılarak ikinci nesil "Typ 81" Audi 80/Audi 90 (A4, Audi 80 hat için ardılı) ile onun platformu paylaştı Passat.
Passat Mk4 Golf, Bora ve Polo Mk4 gibi Volkswagens son nesil için, ilk 1 konsept otomobil Concept görülen yeni bir tasarım dili tanıttı. Aerodinamik çalışma B5 Passat bir 0.27 (salon modeli) sürtünme katsayısı verdi.
ve ön-wheel-drive modelleri ya 4motion 4WD modeller üzerinde tam bağımsız süspansiyon için bir yarı bağımsız torsiyon çubuğu; otomobil tamamen bağımsız dört kollu ön süspansiyon özellikli. 4WD çekiş kaybı en aza indirmek için bir ikinci nesil Torsen T-2 tabanlı 4WD sistemi kullanılarak, 1.8 için isteğe bağlı olarak 1997 yılında 2.8 V6, 1.9 TDI ve 2.5 V6 TDI motorlar tanıtıldı. Passat ve A4 için 1.8 litre benzinli motor, aynı motorun enine uygulamalar (enine 4.6 litre 4.3 litre boyuna) göre daha az yağ kapasitesine sahip bir sonucu olarak yağ çamur sorunları ortaya çıkabilir, eğer düzenli hiç değişmedi tam sentetik yağlar ile aralıklarla. Üç şanzıman seçenekleri mevcuttur: 5 ileri manuel şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman (codename 01E) ve tiptronic sahip 5 ileri otomatik şanzıman.2001 Facelift (Passat B5.5) [değiştir]2001-2004 Volkswagen Passat SE V6 sedan (Avustralya)
Ayrıca B5.5 model olarak bilinen geç 2000 yılından sonra inşa B5 Passat modelleri, revize projektör-optik farlar, tamponlar, fren lambaları da dahil olmak üzere küçük tasarım ve mekanik revizyon aldı ve krom trim.
275 PS (202 kW) üreten bir 4.0 litre W8 motor dört tekerlekten çekiş sistemi standart 4motion dahil arabanın bir lüks versiyonu 2001 yılında piyasaya sürüldü. Bu motor Volkswagen Grubu'nun yeni W motor için bir test yatağı olarak düşünülmüştü [8] Daha sonra Phaeton ve Audi A8 ve Bugatti Veyron olarak W16 motor içinde W12 bir görünüm yapacak teknolojisi. Motor 2004 yılında kesildi.
2003 yılında, güçlü 2.0 litrelik Turbo beslemeli direkt enjeksiyon (TDI) 136 PS (100 kW) güç üreten dizel motor (Passat ABD'de satılan tek orta ölçekli dizel araba yapma) eklendi. Bu varyantı 2004-2005 arası satıldı.
Bir uzatılmış platformu Shanghai-Volkswagen tarafından geç 1999 yılında Çin'de piyasaya sürüldü 'Passat' desteklemeye devam etti. Bu uzun versiyon rebadged ve 2001 yılında Skoda Superb Avrupa'da başlattı. Her iki (3.9) daha uzun dingil mesafesi ve uzunluğu standart B5 Passat daha 100 milimetre var. Güncelleştirilmiş bir sürümünü Passat Lingyu olan 2.0 litre, 1.8 litre Turbo ve 2.8 litre V6 benzinli motor bulunuyor, 2005 yılında çıkarıldı.
İngiltere'de, Top Gear '2005 anketi sadece Fiat Marea ve Rover Onun önemli rakiplerinin en gerisinde kalmıştır. [kaynak belirtilmeli] daha kötü bir derece alan 45 Saloon, yani birlikte, kendi üçüncü en tatmin edici geniş aile arabası olarak Passat beğenilenler Ford Mondeo, Opel Vectra, Citroen C5 ve Peugeot 406.(Typ 3C, 2005-Günümüz) B6 ve B7 [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat (B6)Volkswagen Passat 2.0 TDI gayrimenkul (Avustralya)
B6 Passat ilk kez 2005 yılı Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenen ve 2005 yılı yazında Avrupa'da başlattı. selefinden farklı olarak, B6 Passat artık Audi'nin eşdeğer modeli (Audi A4) ile platform paylaştık. MK5 Golf's PQ46 platformu değiştirilmiş bir sürümü dayanarak, B6 bir enine yerine selefinin longitundinal motor düzeni bulunuyordu.
4motion olarak pazarlanan dört tekerlekten çekiş sürümünün enine motor planı, Haldex Çekiş çoklu plakalı kavrama ile B5 Torsen merkezi diferansiyel, bir geçiş belirliyordu. Haldex sistemi değiştirmek de önden çekişli araba daha yakın kullanım değişir. the Torsen karşılaştırıldığında, Haldex böylece of 25:75 için 75:25 daha geniş bir önyargı dizi sağlayan, ön tekerleklere (100:0 için 50:50 önden arka önyargı arası) daha eşitsiz tork yönlendirebilirsiniz B5 Passat. Haldex kayması, tespit edilinceye kadar hangi arka aks için bulaşabilir torkun% 50 maksimum noktası önden çekişli araç olarak davranıyor, reaktif bir tip sistemidir. Daha fazla bilgi için Audi ilgili quattro (dört tekerlekten çekiş sistemi) makalesine bakın.
Yakıt Tabakalı Enjeksiyon neredeyse her benzin kullanılan DOHC 100 km ulaşabilirsiniz 3.6 litre (1.6 litre 1,6 arasında değişen, Passat sürümü motorlu / (62.1 mil) 11.5 saniye ve 200 km h / (124,3 mph) için h Manuel vites versiyonlarında), fakat çok valf 2.0 litrelik Turbo beslemeli direkt enjeksiyon (TDI) dizel Avrupa'nın en sürümü (mevcut hem de 140 PS (103 kW sonra aradı; 138 hp) güç ve 170 PS (125 kW, 168 hp) çeşitleri). ABD pazarında, 200 PS (147 kW, 197 hp) I4 turboşarjlı 2.0 litre, ya da temel motoru olan 280 PS (206 kW, 276 hp) altı ileri manuel ile 3.6 litre yükseltme olarak VR6 motor, (sadece 2.0 T modeli) ve otomatik şanzıman tabanında kullanılabilir. 2009 model yılı itibariyle, VR6 motor ve 4motion seçenek Passat sedan ve station wagon üzerinde ABD'de artık mevcut ama Passat CC mevcuttur [9].
Şubat 2008'de, 2.0 FSI yeni Audi tarafından geliştirilen 1.8 TSI motor ve 6 ileri otomatik şanzıman ile değiştirildi. 1.8 T 160 PS 'dir (118 kW, 158 hp), 250 newton metre (184 ft · lbf) ve saatte 220 kilometre (136,7 mph) bir hıza ulaşarak, 0-100 km / s 8.6 saniye içinde ulaşır . Aynı zamanda common rail enjeksiyon teknolojisini Audi aralığından 2.0 TDI motor var olan 2.0 TDI birimleri almıştır. Common rail teknolojisi daha az yakıt kullanır ve çalışırken sessiz olduğu. Bu motor motor paylaşımı için daha geniş Volkswagen Grubu politikasının bir parçasıdır.
Passat Estate onun Römork Denge Programı gibi çekme özelliği olan dizi için Awards 2008 Yılı Pratik Karavan Towcar genel kazanan kazandı.
Asya'da PQ46 Passat, Magotan olarak FAW-VW tarafından yayınlandı Aisa Volkswagen diğer ortak girişim sonrası, Şangay Volkswagen Passat ve Passat Lingyu (uzun dingil mesafesi Passat) için B5 platformu kullanmaya devam etmek için karar vermişti. [10 ] Ağustos 2010 tamamen ithal modeli Asya, sunulacak Passat B6 vagon versiyonu yana. Ama bu araba sadece sırayla adı "Passat" veya "Magotan" bakın değil, Çin Volkswagen Değişken denir.
2012 yılında, 1.2 TSI motor sunulacak. [Kaynak belirtilmeli]Passat R36 [değiştir]Passat R36 sedan (Avustralya)
2007 Eylül ayında Frankfurt Otomobil Fuarı'nda, Volkswagen Volkswagen Bireysel GmbH tarafından oluşturulan 'R çizgisi "R36 başlattı.
The R36 kullanan 300 PS (221 kW, 296 bhp) üretmek için retuned 3.6 litre VR6 motor, 100 km için salon ve değişken (/ wagon gayrimenkul) iter tork, 350 newton metre (258 ft · lbf) / sırasıyla 5.6 ve 5.8 saniye içinde h (62.1 mph). Adı "R36" 3.6-litre motor yerinden türetilmiştir.
The R36 yeniden tasarlanmış ön ve arka spoiler, 18 "Omanyt alüminyum alaşım jantlar, 20 mm (0.8 in) daha düşük süspansiyon, 'R' oyulmuş paslanmaz çelik pedallar, 'R' baskılı spor gibi diğer Passat kardeşler üzerinde pek çok ayırt edici özelliği vardır deri koltuklar, Bi-Xenon farlar ve arka susturucu ikiz egzoz borusu.
Temmuz 2008'de, Volkswagen Ortadoğu'da R36 sürümünü başlattı. [11]Passat CC [değiştir]Ana madde: Volkswagen Passat CC
CC (Comfort Coupe) [12] Passat 4-kapılı "coupe" sürümüdür. O Detroit'teki 2008 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Başlangıçta benzer tarz Mercedes CLS ile rekabet amaçlı, Passat CC daha şık ve lüks önceden yayımlanan Passat B6 daha amaçlamaktadır. ABD'de, adı "Passat" ve düştü araba "CC" olarak. bazı seçenekler CC özgü eller ücretsiz otopark, şerit ayrılış önleme, akıllı seyir kontrolü ve uyarlanabilir süspansiyon içerir [13] satılmakta . CC sunulan Motorları baz 2.0 seçenekleri ile düzenli Passat bu ayna litrelik turbo beslemeli dört, veya 4-motion tüm tekerlekten çekiş içeren isteğe bağlı 3,6 litre V-6, silindir. CC daha lüks Passat B6 olarak pazarlanan olmasına rağmen, daha düşük bir fiyat etiketi ile geliyor. Bir Passat B6 MSRP 28.300 $ iken, CC $ 27,100 bir taban fiyat ile birlikte geliyor.
Çin yapımı CC 15 Temmuz 2010 tarihinde FAW-VW tarafından yayınlandı. Iki motor seçeneği sunulmaktadır: 1.8T ve 2.0T [14].(Passat B7) 2010 Facelift [değiştir]Volkswagen Passat B7
B6 Passat Klaus Bischoff ve Walter de Silva tarafından makyajlı, ve [kaynak belirtilmeli] 2010 yılının Eylül ayında Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştı. belirlenen "B7" olsa da, otomobil yepyeni bir model değildir. The facelift çatı ve sera, ızgara ve farlar için önemli değişiklikleri dışında yeni dış gövde panelleri ile sonuçlandı. Yükseklik ve genişlik ölçüleri 4 mm ise süresini artırdığı, B6 Passat değişmemiş vardır. Yeni özellikler bir yorgunluk tespitlerde sistemi ve sistemidir. Ortalarında Kasım 2010 de satışa ulaştı [15] otomatik bir "fren şehirde acil durum" yer alıyor.
Temel pano tasarımı değişmemiş olsa da iç, B6 gelen küçük bir detay değişiklikler içeriyordu.
Hindistan'da, B6 sürümü B7 sürümü ile değiştirilmesi gerekiyordu. Ayrıca FAW-VW-inşa Magotan de Passat B7 uzun versiyon ile değiştirilecektir. Yeni model ve en az 100 mm Avrupa B7 daha uzun Hint pazarı için özel olacak. Hint pazarında da B6 sadece bir facelift değil, yeni bir platform olarak görünen B7 alacağı tahmin ediliyor. [16]
Çin'de, FAW-VW-inşa Magotan de Passat B7 uzun versiyon ile değiştirilecektir. Yeni model ve en az 100 mm Avrupa B7 daha uzun Çin pazarı için özel olacak. [17]
R36i model Ancak Almanya'dan ithal olmaya devam edecektir. [Kaynak belirtilmeli]Passat (Kuzey Amerika ve Çin pazarları) (2011-present) [değiştir]Volkswagen Passat NMSAna madde: Volkswagen Passat NMS
Yeni Passat ve Kuzey Amerika pazarında 2012 model yılı için B6 Passat yerini alacak, aynı zamanda Çin pazarında satışa sunulacak. Kuzey Amerika versiyonu ve [18], onun Chattanooga, Tennessee tesis inşa edilecek aynı zamanda 2011 yılında Shanghai-VW tarafından Çin'de inşa edilecek. Ocak 2011 yılında resmi lansmanı öncesi Yeni Orta Ölçekli Sedan (NMS) olarak bilinen [17] Bu araç ve çağdaş Avrupa pazarı ayrı B7 Passat geliştirilmiştir Kuzey Amerika için özel olarak tasarlanmıştır.
Motor / sistem start / stop ECO için şeklindeki bir. araç durana kadar bu sistem en kısa sürede motor kapanıyor - örneğin trafik ışıklarında - ve sürücünün sabit iken fren pedalına basın devam ediyor. Sürücü fren pedalına bültenleri veya presler gaz pedalının motoru en kısa sürede hemen yeniden başlar.
İstenen iç sıcaklığı henüz eğer ulaşılacak, sürücü sistem kapalı olup olmadığını ya da sürücü programları "S" veya "M" aktif ise ECO Start / stop fonksiyonu örneğin motoru kapatmak olmaz. Akıllı kontrol sistemi, tüm fonksiyonları ve konfor sistemleri aksi durduğunda operasyonda kalmasını sağlar.
atlamadan sonra basın afı.
Basın bülteni
Yeni S 250 CDI BlueEFFICIENCY ile Mercedes-Benz Paris Motor Show 2010 'de dünyanın en yakıt tüketen lüks salon sunuyor. S-Class başarı daha 60 yıl daha tarihindeki ilk dört silindirli motoru olarak, yüksek verimli turbo dizel ünite bir karşılık NEDC döngüsü, 100 kilometre başına yalnızca 5.7 litre yakıt tüketim seviyeleri elde / km 149 g CO2 çıktı. Sonuç olarak, yeni S 250 CDI BlueEFFICIENCY lüks segmentte ve aynı zamanda CO2 çıkışı açısından 150 gram işareti kesme vuruşu kendi sınıfında ilk araç ilk 5 litrelik bir otomobil. 150 kW (204 hp) zirve çıkışı ve 500 Nm maksimum tork ile, dört silindirli CDI de S-Class tipik üstün bir sürüş deneyimini garanti eder.
Lüks salon, 100 km / 8,2 saniye h. 0'dan 240 km / h hıza ulaşır sürüş dinamiği yüksek düzeyde örnek ekonomisinin birleşimi, aynı zamanda standart /, fonksiyon stop start ECO uygun ve iki aşamalı yüksek ve düşük basınçlı turbo ile turbo common-rail teknolojisi yeni nesil, sayesinde elde olan Mercedes-Benz yeni, kapsamlı bir gözden geçirilmiş 7 vitesli 7G-TRONIC otomatik şanzıman PLUS ile birlikte sunuyor.son S-Class varyantı 150 kW (204 hp) motor zaten üstün verim övünme, çok sayıda Mercedes-Benz modelleri bulunuyor. 500 Nm maksimum tork, sadece 1.600 rpm bir motor hızı temin edilebilir.Yakıt tasarrufu: start ECO / fonksiyon durdurmak
100 km başına iyi 6'nın altında litre aşağı S-Class yakıt tüketiminde düşüş / fonksiyonu start / stop ECO yeni kısmen ilişkindir. araç durana kadar bu sistem en kısa sürede motor kapanıyor - örneğin trafik ışıklarında - ve sürücünün sabit iken fren pedalına basın devam ediyor. Sürücü fren pedalına bültenleri veya presler gaz pedalının motoru en kısa sürede hemen yeniden başlar. İstenen iç sıcaklığı henüz eğer ulaşılacak, sürücü sistem kapalı olup olmadığını ya da sürücü programları "S" veya "M" aktif ise ECO Start / stop fonksiyonu örneğin motoru kapatmak olmaz. Akıllı kontrol sistemi, tüm fonksiyonları ve konfor sistemleri aksi durduğunda operasyonda kalmasını sağlar.Etkili bir çift hareket: İki aşamalı olağanüstü çekiş gücü için turbo
dizel motorun temel özelliği turbo onun iki aşamasıdır. Önce bu sistemi düşük devirlerde güçlü torku sağ ve performansı eşit bir altı silindirli motor bununla sağlar C ve E sınıfı, üretim araçların dizel motorları için Mercedes-Benz tarafından tanıtıldı.iki aşamalı bir turboşarj ünitesi için kompakt modül küçük oluşur
yüksek basınç (HP) turbo ve büyük bir alçak basınç (LP) turbo. Bu seri bağlanmış olup, her bir türbin ve türbin tarafından yönlendirilen bir kompresör bulunmaktadır. HP türbin yer almaktadır at ve egzoz manifoldu başlangıçta akışı egzoz gazı verir; o zaman dakikada 215.000 devrimler dönerler. HP türbin konut açılabilir ya da kapalı bir vakum hücre tarafından tetiklenen bir şarj basıncı kontrolü flep ile ayrılmaz bir baypas kanalı bulunuyor. kapağı kapalı ise, bütün egzoz gazı enerji HP türbin sürücü için sadece mevcut öyle ki HP türbin vasıtasıyla dere akar egzoz. Bu optimum şarj basıncı düşük motor devirlerinde de inşa edilebilir demektir.
motor hızı arttıkça, şarj basıncı kontrol kapağı açılır. Daha sonra dere egzoz bir kısmı HP bölümüne rahatlatmak için baypas kanalı üzerinden akar. , Iki egzoz gazı HP türbin Mansabında tekrar katılmak ve herhangi bir gaz enerji dakikada 185.000 devir maksimum hızda HP türbin sürücüler egzoz kalan akarsu. aşırı yüklere karşı korumak için, LP türbini de açık ya da kapalı bir Wastegate vasıtasıyla bypass ile donatılmıştır. motor orta devirlerde ulaştığında, HP türbin şarj basıncı kontrolü flep böylece HP türbin kayda değer çalışmaları gerçekleştirmek için kesildiğinde o geniş açılır. Bu egzoz tam gaz enerji sonra türbin işin hepsini yapıyor LP türbini, içine az kayıp ile yönlendirilmesine olanak tanır.gitmek için can atıyor: geliştirilmiş silindir düşük devirlerde bile şarj
Iki kompresör aynı şekilde ve seri olarak bağlı ek olarak bir yan kanal bağlanır. Bu LP türbin işletim enerji girdisi bir fonksiyonu olarak sıkıştırılmıştır alçak basınç kompresör aracılığıyla hava temizleyici ilk akar yanma havası. Bu ön-basınçlı hava o zaman daha fazla sıkıştırma uğrar HP türbin ile birleştiğinde yüksek basınçlı kompresör, geçer. Sonuç süreç turbo gerçek bir iki aşamasıdır.
iki turbo vasıtasıyla yanma havasının temini bu sofistike, on-demand kontrolü önemli yararı şarj geliştirilmiş silindir ve dolayısıyla, yüksek tork, düşük devirlerde bile. Dahası, yakıt tüketimi azalır. Normal çalışma sırasında, bu kavramın avantajları turbo lag, tüm motor devir aralığı, spontan gaz tepkisi ve mükemmel performans karşısında iyi bir tork eğrisi olmadan uyumlu sürüş özellikleri görülebilir.itme Plenty: dördüncü nesil common rail
İki aşamalı şarj böylece yanma odalarına girmek için hava büyük bir hacim sağlar, etrafında 140 derece santigrat ısıtmalı-up ve basınçlı hava sıcaklığını düşürür büyük bir intercooler ile tamamlanmaktadır. ve yüksek verimli yenilikçi dizel motorun bir başka özelliği, dördüncü nesil common rail direkt enjeksiyon. 2000 bar basınç demiryolu sipariş düşük işlenmemiş emisyonları ile birlikte motor gücü ve 500 Nm maksimum tork 150 kW (204 hp) sunmak için çok önemlidir.Ince yakıt ekonomisi için ayarlanmış: İki basınç aşamada kesim yakıt tüketimi ile yağ pompası
Yeni geliştirilen kontrollü yağ pompası da S 250 CDI BlueEFFICIENCY düşük yakıt tasarrufu sağlanır. Bu pompa iki basınç düzeyde çalışır. düşük motor hızlarında ve yüklerinde pompa iki bar alçak basınç çalışır. Yüksek basınç aşaması üst yük ve motor hız seviyelerinde devreye giriyor. kontrolsüz bir pompa ile mümkün olacağını daha bu yenilikçi kontrol kavramı, yağlama ve motor soğutma noktaları sayesinde daha düşük sürücü enerji ile tedarik edilebilir. Bu şekilde, Mercedes-Benz geliştirme mühendisleri gibi kasabasında olarak çıkış gücünün düşük seviyeleri gerektiren sürüş modları sırasında özellikle düşük yakıt tüketimi başarmışlardır.
Başka bir özelliği ve motor hızlı ısınma-up sağlayan bu nedenle de yakıt tüketiminde azalma katkıda termal yönetim vardır. Mercedes-Benz motor uzmanları da gerginlik kuvvetleri düşürerek Yardımcı Bileşenler sürücüye kemer sistemi sürtünmeyi azalttı. Dizel motor ayrıca yeni, sürtünme optimize edilmiş vakum pompası ile donatılmıştır.Dinamik kontrollü: motor nemli titreşimleri bağlar
hallmark S-Class konfor sağlamak için, dinamik kontrollü motor yeni S 250 CDI BlueEFFICIENCY bir yenilik olarak özellik bağlar. Katılık ve bu bağlar sönümleme ile - bir databus üzerinden motor kontrol sistemine bağlıdır - bu nedenle vücut için motor istenmeyen titreşim ve gürültü yayılmasını önlemede, motor hızı, yük ve araç hızına göre değişiklik gösterir.maksimum verimlilik için tasarlanmıştır: Yeni 7G-TRONIC PLUS
Yüksek verimli dizel motor dönüştürücü kayma ve optimize verimliliği daha da azalmasına sunan gelişmiş 7G-TRONIC otomatik şanzıman PLUS ile birleştirilmiştir. Bu iletim ayırt edici özelliği düşük devir aralığında rahat sürüş ve tork konvertörü tıkanabilir ve kayma belirgin bir azalma sağlar düşük yüklerde bile debriyaj yeni burulma damper vardır. imza S-Class konfordan ödün vermeden - Ayrıca düşük yakıt tüketimi katkıda bulunduğu - Bu teknoloji motor hızları düşük Mercedes-Benz geliştirme mühendisleri sağladı. Buna ek olarak, aynı zamanda gaz pedalının üzerinden sürücü komutlara daha hızlı tepki verir iletimde dönüş usulsüzlük ve titreşim sönümleme optimize edilmiştir.
Yeni bir hidrolik devre ve optimize edilmiş dönüştürücü özelliği de verimlilik ve başlangıç performans katkıda bulunmaktadır. Ayrı bir şanzıman yağ pompası sayesinde 7G-TRONIC PLUS da stop-yetenekli / başlangıç. Bu fonksiyonu motor kapalıyken, çünkü iç şanzıman yağ pompası ameliyat değilken başlayan spontan sağlar.CO2 şampiyonu: öncü teknoloji paketi için dünyanın lider yakıt ekonomisi sayesinde
Yeni S 250 CDI BlueEFFICIENCY state-of-the-art, son derece verimli dört silindirli motorlar sürüş konforu ve sürüş ödün vermeden, çok lüks segmentte 100 km'de çok altında 6 litre yakıt tüketim seviyeleri sağlayan etkileyici bir biçimde gösteriyor dinamiği. dört silindirli CDI motora ek olarak, tüm drivetrain kapsayan kapsamlı bir teknoloji paketi de bu amaçla konuşlanmıştır. Ekipman burada söz konusu olan ECO / fonksiyonu ve revize 7G-TRONIC otomatik şanzıman PLUS start / stop içerir. Genel sonuç / km sadece 149 g, bu sınıf dünya çapında 100 kilometre ve herhangi bir aracın en düşük CO2 emisyonu başına dizel 5.7 litrelik bir kombine NEDC yakıt tüketimi seviyesidir.
Dış yeni Golf R Talladega tekerlekleri bir dizi yükseltilmiş ve frenler gibi daha agresif bir ön tampon geniş hava girişlerine sahip komple standart LED şeritler, yeni tasarlanmış R logosu, Bi-Xenon farlar ve dış yararları kalan özellikleri renk yan etek uzantıları ve parlak siyah boya boyanmış ayna yuvaları Bahisler arası. İç kısımda, Golf R kümesi ile birlikte yeni R logosunu, piyano siyahı ve krom yüzeyler ile yeni "Top Spor koltuk sistemi", R vites topuzu, özel paspaslar ve alüminyum ifllemi zıt ince deri ile ayırt edilir paslanmaz çelik spor pedallar yanı sıra Ar-spesifik gösterge paneli.
Kaputun altında, Volkswagen otomobil kısmen 6000 RPM 270 HP verir ve gönderir yeni Golf R 0'dan 60 MPH sadece 5,7 saniyede sayesinde 2.0 litrelik turbo beslemeli dört silindirli motor yerleştirilen tüm tekerlekten çekiş sistemi. Golf R hıza hala elektronik 155 MPH ile sınırlı iken bu, neredeyse tam bir hızlı eski R32 6,5 saniyede 60 MPH sprint kez daha ikinci sırada.
01/25/10 Güncelleme: Volkswagen Check it out yeni Golf R için yeni bir resim galerisi ortaya!
Volkswagen resmen Golf R ABD pazarında 2012 başlayarak geçerli olacağını bugün teyit etmiştir: 2010/12/09 güncellendi. Bu her iki ve dört kapılı versiyon sunulacak spor tuned askıya alması, 18 "alaşımlı jantlar, farklı R unsurları ve en önemli kısmı yükseltilmiş yer alacak. Manuel şanzıman sadece Ocak 2011 yılında dünyanın ilk yapacaktır ABD versiyonu Detroit Auto Show.
atlamadan sonra basın afı.
Basın bülteni
Otomotiv tutku - 2009 bile hala güç ve performans ile ilgili bir şey var. IAA var ki, Volkswagen kanıtlıyor - yeni Golf R dünya prömiyerinde - yakıt tüketim değerleri bile yüksek uç spor otomobil alanında düşüş çözülebildiğini. Ve dinamik bir performans uzlaşma gerçekten bile olmadan bir ipucu. Aksine. Geleneksel olarak bu model serisinin her yeni R versiyonu 199 kW / 270 PS (6,000 rpm), yeni Golf R bu dinamik geleneği devam ediyor bir güç ile adı ". Güçlü Golf henüz üretilen" ayılar, bir önceki model 184 aktarılır onun dört tekerlekten çekiş sistemine kW / 250 PS. Burada vurgulamak: - 2,2 litre veya daha az yüzde 21 şimdi emekli Golf R32 rakam yeni Golf R, yakıt enjeksiyon sistemi ile her 100 kilometrede yakıt 10,7 litre işlenmiş ise sadece 8.5 litre! CO2 emisyonu 199 g / km 255 kadar azaldı. Bütün R modelleri gibi, bu aynı zamanda Volkswagen Individual tarafından kavramsallaştırılmaktadır oldu.
Artan ekonomisi güçlü bir performans katılır. 0'dan 100 km / h yeni Golf R sprintler - aynı zamanda dört tekerlekten çekiş sistemi ile - 5.7 saniye. Önceki modelde, kronometre 6.5 saniye durdu. zaten ustaca Golf R32 26.7 saniyede bu işareti geçmiş atış sırasında yeni modeli, 25.4 saniye arkasında 1.000 metrelik işareti koyar. Golf R sansasyonel 5,5 saniyede 100 km / h sprint ve yakıt pompası 100 kilometre (/ km CO2 195 g eşdeğeri) başına sadece 8.4 litre benzin gerektiren, bu da isteğe bağlı DSG şanzıman ile daha iyi yapar.
Yeni Golf R muazzam verimlilik artışı bazı sihir numarası dayalı değildir, daha ziyade gelişmiş küçülme sonucudur. Onun efsanevi selefi 3.2 litrelik bir deplasman ("32") ve altı silindirli gücünü oluşturulur. (TSI) turbo ile son derece gelişmiş direkt enjeksiyonlu benzinli motor - yeni model, bu dört silindirli ve deplasman 2.0 litre ile yapılır. yakıt pompası At ve virajlı dağ yolu, bu yüksek teknoloji ittifak çok noktalı enjeksiyon ile klasik bir altı silindirli motor üstündür. dört silindirli bile ses güçlü bir izlenim bırakabilir ki kanıtlanması da dört silindirli TSI tarafından desteklenmektedir Golf GTI, beşinci ve altıncı nesil vardır. Ve Golf R sergiler daha da büyük bir "ses aralığı."
TSI tork karakteristiği gibi etkileyici. Karşılaştırma: Bir önceki modelin altı silindirli 2500 devirde 320 Newton metrelik azami tork geliştirdi. Ve zaten son derece iyiydi. Yeni Golf R turbo dört-silindirli, direkt enjeksiyonlu motor, diğer taraftan, 350 Newton-metre krank mili tork transferi2.500 dev / dak 'dan başlayan aynı zamanda mevcut olan, ancak 5000 rpm bu tepe değeri koruyabilirsiniz. Böylece yeni araba temel dinamik bir performans büyüleyici yüksek seviyesi sağlar. Golf R32 ve Golf R gerçekten sadece bir disiplin içinde eşittir; her ikisi de 250 km hıza sahip / (elektronik Golf R sınırlı h).Golf TSI R
EA113 serisi direkt enjeksiyonlu benzinli motor yeni Golf R kullanılır; onun turbo yüksek performans aralıkları çok esnek ve sağa kadar değişken içine yapar. 1984 cm3 TSI özel güç ve saygın 100,3 kW / 136,6 PS litre deplasman onun tepkisi gibi etkileyici. Motor gücü kendiliğinden onun hız aralığı boyunca göz açıp kapayıncaya davet edilebilir. Motor da etkileyici akustik potansiyelini vurgular. Görsel olarak da: - Bir önceki model de gösterilmiştir ki "R özellik" Onun iki krom egzoz boruları var entegre difüzör altında tampon merkezinde görülebilir.
Dört silindirli motor intercooling ile bir turbo (en fazla 1.2 bar basıncına kadar) sayesinde kendi muazzam itici gücü geliştirir. Sadece 152 kilogram ağırlığında olan motor, E-Gaz ile tamamen elektronik motor yönetim sistemi tarafından kontrol edilir. Dört silindirli motor silindir daha az güçlü TSI versiyonu aksine, takviye cıvata ile donatılmıştır. Ayrıca güvenilir bir krank mili motorun yüksek tork transferi, böylece daha güçlü olmak için bağlantı çubukları vardır tasarlanmış. ama son silindir bloğu da agresif motor güçleri işlemek için takviye edildi en az değil.Golf R yeni dört tekerlekten çekiş
standart donanım olarak Golf R Volkswagen'in 4MOTION dört tekerlekten çekiş sistemi yeni nesil üzerinden yola TSI güç aktarır. Golf R32 uygulanan versiyonu ile karşılaştırıldığında, sistemin önemli bir ileri geliştirme yapıldı. Her şeyden önce, ön ve arka akslar arasında güç iletimi - özelliklebir yağ banyosu içinde çalışan dört tekerlekten diferansiyel - sergiler önceki nesil ile karşılaştırıldığında belirgin gelişmeler. En önemlisi: all-wheel diferansiyel aktivasyonu artık ön ve arka akslar arasında hızlarda bir fark gerektirir.
Yani, çünkü bir elektrikli pompa basınç oluşturmak için kullanılan ilk kez önceki nesil, üzerinde daha farklıdır. çalışma basıncı hidrolik rezervuar için elektrikli pompa malzemeleri petrol 30 bar. Bir kontrol modülü için daha fazla yağ basıncı çok plakalı debriyaj çalışan pistonlar nasıl uygulanacağını bir vana üzerinden, arka aks ve kontroller için ideal sürüş torkunu hesaplar. debriyaj de temas basıncı arka aksta istenilen tork ile orantılı olarak yükselir plakalar. aktarılan tork miktarı ly debriyaj balatası uygulanan basıncın büyüklüğü ile sürekli değişik olabilir. Sistemin çalışma basıncı her zaman mevcuttur beri Com önceki 4MOTION nesil karşılaştırıldı, sistem, kayma bağımsız çalışır.
kontrol modülü dinamik aks yükü dayalı tork dağılımını düzenleyen bugüne kadar başlatırken ve hızlandırılması, bu, daha etkili bir ön aksta tekerlek dönmeye önler. Aşırı durumlarda, tork sürücü yaklaşık yüzde 100 arka aks yönelik olabilir. aktif güvenlik ve dinamik performans açısından daha fazla kazanç elde edilir.Spor şasi ve frenler Golf R
o kasaya geldiğinde, geliştirme mühendisleri mevcut üretim Golf birinci sınıf sisteminin benimsenmesi başardık. Bunun anlamı: Önü helisel yay ve teleskopik amortisörler ile tanıdık McPherson gergi kollu süspansiyon ve arkada çok noktadan bağlantılı sus emeklilik standart ESP nadiren müdahale gerektiğini sağlar. Bununla birlikte,temel düzeni ve, 25 milimetre alçaltılmış sürüş yüksekliği ile bir spor şasi dönüştü yaylar, amortisörler ve stabilizatör tamamen maç retuned edildi.
Fren sistemi de bir 16-inç sistem yerine Golf R. performans sürüş daha yüksek düzeyde güncellenmiştir, bir 17-inç fren sistemi tüm ve boyalı R-özel fren kaliperleri etrafında içten havalandırmalı disklerde kullanılan yüksek -R logosu ile siyah parlak. Önünde disklerin çapı 345 milimetre ve 310 milimetre altındadır
Arka. Elektronik stabilizasyon programı (ESP) de güncellenmiştir. O ESP düğmesi ile yeni bir spor moduna geçirilebilir. bir devre olarak - - ESP sistemi gecikmeler müdahale, daha da yol tutuş özelliklerini sağlayan çok eğri dolu hızlı sürücüler sırasında. Golf R elektro-mekanik güç destekli direksiyon, aynı zamanda sportif bir karakteristik verildi. spor araba isteğe bağlı DCC dinamik şasi kontrolü seçeneği ile sipariş edilirse, güç destekli direksiyon, hatta sistemin sürüş modları (Spor, Normal, Comfort) her biri için özel olarak ayarlanmış karakteristik varsayar.
Şasi standart ile 225/40 lastikler ile yeni tasarlanmış 18 inç alaşım jantlar ("Talladega" tipi) yol ile teması sürdürüyor. Bir seçenek olarak, aynı jantlar 235/35 lastikler ile 19 inçlik versiyonu mevcuttur.Golf R Dış özellikleri
Süper Golf (Ben 2005 yılında, 2002 yılında II başlayarak) ve yeni kardeş modeli Scirocco R ilk iki kuşak gibi, yeni Golf R çok spor tamamen dış ve iç özellikler kümesi güncellenmiştir. Klaus Bischoff tarafından yönetilen Volkswagen tasarımcıları, Golf R iyi koordine ayrıntılandırmaları bir bohça ile bağımsız bir görüntü verdik. Golf R açıkça ve model serisinin zirve işaretleri kendi stil ve kalite Grubu Tasarım, Walter de Silva Başkanlığı tarafından belirlenen "La Semplicità" temel tasarım dilini izler.
Dışında, özelleştirme yeni tekerlekler ve frenler gibi yeni tampon tasarımları içerir. önünde, üç büyük hava girişleri tampon bölgede Golf R karakterize; alımı üzerinde panjur yüksek olarak gündüz farları iki dış hava girişlerinin de entegre hizmet veren, siyah ve standart LED şeritleri parlak boyalıdır. Ayrıca boyalı yüksek siyah radyatör ızgarasının iki panjur ve parlak. ızgara sağ tarafında yer alan krom yeni tasarlanan R logosu. ücretli olmadan dahil Bi-Xenon farlar, gece boyunca yol aydınlatmak. onun yanında, Golf R parlak siyah boyalı gövde rengi ve ayna yuvaları yılında Talladega jantlar, yan etek uzantıları ile tanımlanır.
O arkada bağımsız bir üst modeli olarak Golf R tanıması da mümkündür. difüzör ve egzoz borusu, R logosu ve büyük çatı kenarı spoyler ile tampon ile birlikte, yeni geliştirilen arka lambaları dikkat çekiyor. Onlar standart, farklı LED teknolojisi ile çalışır. Arka lambası da füme kapakları.Golf R İçişleri özellikleri
Altıncı nesil Golf, onun high-end iç malzemeleri ile, bir üst sınıfa sınırları parçalar. Golf R da bu kalitede görüntü yararlanır; onun güç rezervi dayanarak kendi başına bir lig bulunmaktadır. Volkswagen Individual tarafından geliştirilen ek özel yükseltmeleri otomobilin yüksek sınıf konumlandırma altını çiziyor. Burada temel donanım seçeneği mükemmel ergonomik özellikleri ile yeni tasarlanmış "Top Spor koltuk sistemi" dir. Sürücü sadece oturur boyuna yükseklik ve koltuk ayarlar, direksiyonu ayarlıyor kadar tokaları, ve gitmek için hazır. Koltuk olsa münasip olarak uyuyor.
Birlikte benzer özelleştirilmiş Golf R uluslararası rekabet arasında burada standartlar getiriyor. Golf GTI ve Golf GTD, Güney Afrika'da aynı adla yarış ders almıştır - spor koltuklar ve orta panelleri petek döşemeli ve gri-siyah "Kyalami" tasarım dokulu. Yan destekler iç panelleri mikro lifler kristal-gri "San Remo" ile kaplanır ise koltuğun ön kenarı, Titan Siyah kumaş döşemeli olduğunu. koltuk bileşenlerinin dinlenme ve rooflinere siyah renklidir. Yeni R logosu gibi ön kafalıklar de işlemeli. Sürücü ve ön yolcu için Motorsport kabuk koltuklar da bir seçenek olarak mevcuttur. Bu durumda, orta koltuk panelleri "San Remo" mikro fiber kumaş Temizle vardır. Dışta, kabuk koltuklar siyah deri ile kaplanmıştır.
İç tüm dikişler "Sanat Gri" vardır, bu da üç kollu deri direksiyon simidi üzerindeki deco rative dikiş doğrudur. Perfore deri maksimum pençe sağlayarak, üst ve direksiyonun alt kısmında kullanılır. ergonomik motor sporları niteliklerini içeren direksiyonun yanında sürekli deri ile kaplıdır. ince siyah piyano boya Spokes sportif görüntüyü tamamlamak için şık bir yönü ekleyin. Merkezi direksiyon yeni R logosu taşıyan konuştu.
piyano boyası ve krom büyüleyici malzeme kontrast incelik ve hassasiyet her detay için tutku bir görüntü aktarıyor. Diğer yeni tasarım özellikleri R vites topuzu, halı paspaslar, alüminyum kapı R logosu ve mavi işaretçilerle aletleri ile plakaları sırt içerir. "Gümüş Lane" tarzında paslanmaz çelik spor pedallar ve R-özel alet ve kapı aksan özelleştirme tamamlandı. Golf R başka bir standart özellik otomatik matic klima kontrol sistemi (Climatronic ") MP3 çalar artı çift tuner dahil olmak üzere," RCD 310 "radyo-CD sistemi (4 x 20 Watt) 'dir. Golf R bu senenin sonunda başlayan Almanya'da sipariş edilebilir.
otocevap.blogspot.com
BMW 1 Serisi, ama oldukça başarılı sadece dayalı iki hatchbacks (3 ve 5 kapılı) sunan bir platform karlı render oldukça kolay değildir. amacıyla iki ki teknik platform dışarı bile son kova sıkmak, BMW modelleri, coupe ve cabriolet yeni bir sportif çift sunacak.
geleneksel adlandırma siyaset ardından, taze spor otomobiller Serisi 2 anılmaktadır (Seri: 6, 8 Serisi BMW, sportif modeller genellikle tek sayılar, eski kullanın). yeni gövde versiyonları ile birlikte, bir top model, sunulacaktır ünlü Motorsport departmanı tarafından hazırlanmıştır.2,2010 BMW M22010 BMW M2
M1 denilen olmak için, yeni sıcak kompakt Audi S3 veya Honda Civic Type-R gibilere titreten vererek, biraz GTI segment sallayacak. Çeşitli spekülasyonlar M1 olası güç ünitesi ile ilgili olarak yapılmıştır. Bazı bir marka dört silindirli turbo yeni bir teklif vereceğini söylüyorlar. Görüşümüze M departmanı geleneğinde, motor bir doğal emişli düz altı olacak olmasıdır. son M3 V8 kullanır Bu, aynı zamanda mantıklı mükemmel düz altı henüz Z4s M. sadece sunulan önce kullanılmış
Bu güç ünitesi ve kendi sınıfında en iyi uzun yıllar oldu rekabet her yakında yaklaşmak görünmüyor. Bazıları Seri 1 için büyük bir motor olduğunu iddia edecektir 130si, zaten 3,0 l altı düz sunuyor. gerekli ek alan genellikle M Modeller kaput özellikli "güç kubbesi" tarafından sunulur.
M1 resmi lansmanı ve 2010 yılından önce beklenmemektedir ABD pazarı için fiyat etiketi 35.000 $ civarında ayarlanmış olduğu yönünde söylentiler mevcut.
----RakiplerAudi S3
Dinamizm, sportiflik ve sofistike yeni Audi S3, A3 serisi için çeşitli model üst tanımlamak için anahtar kelimeler. Özelliğine sahip 265 bhp yeni gelen sıcak servis penceresi birleştiğinde saf bir sürüş keyfinin ideal takip ve Quattro sürekli dört tekerlekten çekiş (Audi A3 2.0 TFSI ve Volkswagen Golf GTI, sadece 200 bg sunduğu) zaten bilinen 122 mut TFSI motor versiyonu artırdı aynı anda mükemmel günlük pratiklik ile - Tüm Audi S modellerinde olduğu gibi.5,2007 Audi S32007 Audi S3
bir spor otomobil düzeyinde - Yeni Audi S3 premium kompakt sınıfın standartlarını yeniden ayarlanır. 5,5 saniyede 60 mil 0 It sprint, ve sadece durdurur ivme zaman 155 mil ulaştı. Agresif zor, ücretsiz devirli isabet ve bir ses çıkaran akustik profili ile, TFSI benzinli doğrudan püskürtme ile dört-silindirli motor turbo güçlü 122 mut, pürüzsüz, yüksek performanslı motoru olmaktadır.
265 bhp 18-inç çapında büyük alaşım jantlar için altı-ileri şanzıman ve quattro sürekli dört tekerlekten çekiş tarafından iletilir. Binmek daha fazla konforu ile birlikte son derece sportif sürüş tarzı sağlayan yeni S spor süspansiyon sistemi ile donatılmıştır. Bu yeni yüksek performanslı kompakt modeli, direksiyon hareketleri, sergiler kesin ve güvenli kullanım özellikleri ve Quattro teknolojisi sayesinde aktif yanıt virajlı maksimum hızlanma dışarı sağlar.2008 Subaru Impreza WRX
Subaru New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Nisan ayında tüm yeni Impreza WRX açıkladı. yeni ve daha sofistike stil ve iki yeni gövde stilleri, 4-kapılı sedan ve 5 kapı modeli ile, Impreza WRX kompakt performans pazara yeni hayat veriyor. Böyle bir başarı orijinal Impreza yapılan kullanımı, performans ve Subaru Symmetrical AWD sunarken, yeni Impreza modelleri, rahatlık ve fayda açısından dev bir adım ileriye götürmek.3,2008 Subaru Impreza WRX2008 Subaru Impreza WRX
Yeni WRX 224 beygir gücü ve 226 pound sunan 2.5-litre düz dört Boxer motora sahip tork ve 50 £ olduğunu. selefinden daha hafif. Motor daha düşük devirde daha fazla tork üretmek için modifiye edilmiştir. onun daha geniş ve daha zengin bir tork eğrisi ile, 2008 WRX bir güç düzgün akışı, iyileştirme sürüş ve yakıt verimliliği sunar.
2.5 ve 2.5 litrelik turbo beslemeli düz ayak litre geçerli Impreza ve Impreza WRX tarafından teslim aynı yüksek performans standartlarını korurken hem de emisyon ve yakıt verimliliği artırmak için modifiye edilmiştir. Her iki motor Modifiye tork eğrileri gelişmiş düşük rpm hızlanma ve geliştirilmiş sürüş için ayarlanmıştır.4,2008 Subaru Impreza WRX2008 Subaru Impreza WRX
WRX olarak 2.5 litrelik turbo beslemeli düz dört Boxer motoru 224 beygir gücü @ 5200 rpm ve 226 pound ile, maksimum tork ve beygir gücü daha önceki önceki modele göre sunar @ 2,800 rpm, tam 800 rpm önceki nesil WRX daha önceki tork. Düşük sonunda tork ve yakıt verimliliği manifoldu yeni alımının yanı sıra, intercooler ve turbo ile düzelmiştir.
APP Avrupa tuning firması şimdi yeni bir tuning paketi sunuyor: tune onların Bimmer istiyoruz olmayan aşırı BMW M3 sahipleri için büyük haber.
450 beygir gücü ve tork 440Nm / 325 lb-ft 30HP ve 40Nm tarafından M3 doğal emişli VG8 motor ve darbelere çıkışı ile Tahsilatlar AG başlatır gelen tunung kiti.
Yeni Stoptech hafif fren sistemi ön ve arka ucundaki 355mm diskler ile 4 pistonlu kaliperler 380mm diskleri iki parçalı 6 pistonlu kaliperler içerir.
BMW M3 Coupe, hafif titanyum bir Michelin Pilot Sport 2 lastikler Akrapovic gelen spor katalizörler ve yeni hafif 19 inç alaşım jantlar ATS egzoz sistemi KW Club-Spor süspansiyon paketi alır.
Yeni dış facelift aksan reworked farlar ve LED şeritleri, 17 inç alaşım ve 18 inç alaşım jantlar ve iki yeni boya bitiyor, Vermilion Kırmızı ve Marrakesh Brown eklenmesi için taze stilleri ile arka ışıklar ile sınırlıdır.
yeni modeller tekerlek kemerleri içine hava kanalı ve bir "hava perdesi" ya da ön tekerleklerin yüzüne aerodinamik tarama etkisi olarak tanımlamak ne yaratmak ön apron yeniden ölçekli dikey havalandırma deliklerini alır. Bavyera firma iddiaları değişikliğin bu alanda sürükleme azaltır.
Içinde, hem coupe ve Cabrio modelleri alıcılar yeni iç trim özellikleri ve döşeme seçenekleri ile karşılaşacaksınız. Buna ek olarak, BMW araba 'seçeneklerini listeye vardiya kürekler ile tekrar vardiya kürekler ve M deri direksiyon simidi ile yeni bir spor deri direksiyon simidi, eklemiştir.
ve 2012 model yılı 1-Serisi Coupe Cabrio modelleri için güncellenen bu Bahar Devletleri'nde satışa sunulacak.
Aynı zamanda ön ve arka yanı sıra 2810 mm 2mm daha uzun dingil mesafesi de daha kısa çıkıntılar sahipken A5 Sportback 36 mm veya 1,42 inç A4 Sedan daha düşüktür.
iki gasoline birimleri, 211HP bir çıkış ile 2.0 litrelik TFSI ve 3.2-litre V6 265HP üreten Audi'nin dört tekerlekten çekiş quattro sistemi ile kombine olacak.
dizel sanatçısını 170HP ile 2.0 TDI yer alacak, 6 ileri manuel şanzıman, 190HP ile 2.7 litrelik TDI ve 240 hp ile üç litrelik V6 TDI ve quattro dört tekerlekten çekiş.
A5 Sportback 2.0 TDI versiyonu için Almanya'da 86.050 € bir başlangıç fiyatı ile Eylül ayında Avrupa bayileri için gelecek. Daha sonra, Audi ucuz bir model ekleyecek.
Ford Mondeo 2011 makyajlı versiyonu Ağustos ayında 2010 Moskova Uluslararası AutoShow 'de açıklanacak. dört kapılı sedan, beş kapılı liftback ve emlak gövde stilleri yeni dizi-turbo motor ve bazı ek özelliklere tepesi ince bir yeniden tasarımı, alırsınız.
facelift daha cesur yamuk alt ızgara, restyled kaput profili ve yeni LED gündüz farları ile birlikte yeni ve daha ince üst ızgaraları içerir. Tüm gövde stilleri yeni bir arka bagaj kapağı tedavi sırasında kuyruk lambaları artık LED teknolojisi kullanır.
iç facelift içeren yeni bir "flow-through" merkez kapı tedavi farklı bir merkezi havai ortam aydınlatma ve yeni trim malzemeleri ile konsol, kolları floş ve entegre kapak açma özelliği yenilenmiş tasarımı, konsol.
Son zamanlarda başlatılan 203HP 2.0-litre turbo benzinli EcoBoost daha yüksek performans 240 beygir gücü versiyonu ilk uygulaması ve kapsamlı gözden geçirilmiş 2.2-litre Duratorq TDCi dizel motor eşlik edecek. Revize edilen 2.2 litre turbo dizel motor, bugüne kadar en güçlü Duratorq dizel motor yapımı, 200 beygir gücü için yüzde gücünü artırmak başına 12 sahiptir.
Yeni Mondeo 2011 serisi Eylül 2011 arasında Avrupa'da satışa sunulacak.
